近日，工信部发布了对《关于研究制定禁售燃油车时间表加快建设汽车强国的建议》的答复，表示中国将支持有条件的地方建立燃油汽车禁行区试点，在取得成功的基础上，统筹研究制定燃油汽车退出时间表。

一石激起千层浪。消息一经发布，就引起了们的注意。不少对消息持“不友善”的态度，认为目前电动车的电池技术不够完善，续航焦虑还未解决，电动车依然存在一些安全问题，废旧动力电池的回收系统还没有建立，并且，电动车不适用于冬天温度偏低的北方城市。

对此，有专家、媒体也表示：国六才开始实行两个月，很多车企和4S店都还没喘过气来，个别品牌甚至还在进行国五车辆的清库工作。当下又正值汽车市场寒冬，此时发出燃油车禁行的消息，对于整个汽车行业，无疑是雪上加霜。

全球多国已确立燃油车禁售时间表

值得注意的是，全球已有10多个国家或地区确立燃油汽车禁售时间表。欧盟大多数国家宣称将在未来20年全面禁售传统燃油车，而其中已经明确的是荷兰和挪威，已确定将会在2025年前全面禁售燃油车。

燃油车禁用试点省市

回到我们国家，走在新能源前沿的海南省，近日也已经出台文件，确定于2030年全面禁售燃油车型，成为国内首个出台时间表的“禁燃”省份，也是一个明确了禁售时间的地区！

另外，部分省市也已在商用车领域设立了燃油汽车禁用试点：

 太原市      2016年实现了出租车全面电动化；

 深圳市      2019年初完成了出租车和公交车的电动化；

 北京市    今年7月刚刚出台政策，对于将出租车更换为纯电动车者，提供高7.38万元的奖励；

 广州市   到2022年底，全市巡游出租车基本实现全面新能源化。

“禁燃”后燃油车还能开吗

专家则表示，燃油不必过于担忧，原因有以下几个方面。

禁售燃油车≠禁止使用燃油车，禁售并不代表不让燃油车出行。

禁售燃油车是一个牵扯面广、复杂度高的系统工程，不可能一刀切、一蹴而就，更需要在研究、交流、探讨中让相关各方逐步形成共识，同时不断完善各方面的准备。